【壓縮機(jī)網(wǎng)】概述
隨著工業(yè)的快速發(fā)展，容積式壓縮機(jī)應(yīng)用場(chǎng)景不斷拓展，從傳統(tǒng)制造業(yè)到新興的新能源、醫(yī)療等領(lǐng)域均有涉及。舊有的術(shù)語(yǔ)標(biāo)準(zhǔn)已無(wú)法滿足行業(yè)交流、產(chǎn)品研發(fā)及市場(chǎng)拓展需求。不同企業(yè)、地區(qū)對(duì)同一術(shù)語(yǔ)理解存在偏差，導(dǎo)致溝通成本增加、研發(fā)效率降低。
在此背景下，統(tǒng)一的行業(yè)術(shù)語(yǔ)，規(guī)范的交流環(huán)境，為空壓機(jī)行業(yè)發(fā)展掃除障礙。隨著工業(yè)4.0推進(jìn)與智能工廠建設(shè)加速，空壓機(jī)術(shù)語(yǔ)標(biāo)準(zhǔn)化已成為設(shè)備選型、維護(hù)及跨國(guó)技術(shù)交流的剛性需求。例如特斯拉上海工廠的智能化現(xiàn)狀：
生產(chǎn)自動(dòng)化：特斯拉上海超級(jí)工廠的沖壓、涂裝車間自動(dòng)化率達(dá)100%，焊接車間接近100%，總裝車間自動(dòng)化率95%；
數(shù)字化管理：工廠采用自主研發(fā)的生產(chǎn)制造控制系統(tǒng)(MOS)，具備智能識(shí)別、追溯功能，并通過(guò)高可靠性工業(yè)網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)全流程數(shù)據(jù)監(jiān)控；
空壓機(jī)相關(guān)技術(shù)：應(yīng)用空壓機(jī)智能術(shù)語(yǔ)系統(tǒng)，工廠整體通過(guò)大數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)優(yōu)化工藝參數(shù)（如壓鑄車間），并實(shí)現(xiàn)全生命周期質(zhì)量管控。
空壓機(jī)的核心術(shù)語(yǔ)群主要圍繞其工作原理、性能參數(shù)和關(guān)鍵部件展開(kāi)。本文通過(guò)建立“分類-定義-關(guān)聯(lián)”三維分析模型，系統(tǒng)梳理壓縮介質(zhì)、性能參數(shù)等6大核心術(shù)語(yǔ)群。
結(jié)合2025年最新ISO 1217修訂標(biāo)準(zhǔn)（新增“智能診斷術(shù)語(yǔ)”與“能效評(píng)估術(shù)語(yǔ)”兩類）及12個(gè)行業(yè)應(yīng)用案例，驗(yàn)證術(shù)語(yǔ)標(biāo)準(zhǔn)化對(duì)能效提升（平均23%）、故障響應(yīng)（縮短37%）的量化價(jià)值。
ISO 1217是國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織(ISO)發(fā)布的關(guān)于容積式壓縮機(jī)(正位移壓縮機(jī))性能測(cè)試與驗(yàn)收的標(biāo)準(zhǔn)，其中的術(shù)語(yǔ)規(guī)定具有國(guó)際性和指導(dǎo)性。
一、術(shù)語(yǔ)分類體系構(gòu)建（維度劃分依據(jù)）
在2024年之前，空壓機(jī)術(shù)語(yǔ)分四類：性能參數(shù)相關(guān)術(shù)語(yǔ)、壓縮介質(zhì)相關(guān)術(shù)語(yǔ)、氣體狀態(tài)相關(guān)術(shù)語(yǔ)、噪音相關(guān)術(shù)語(yǔ)（見(jiàn)圖1）
1.性能參數(shù)相關(guān)術(shù)語(yǔ)
核心性能參數(shù)包括：
·工作壓力（俗稱：排氣壓力）：指空壓機(jī)出口處氣體的最高壓力，通常以表壓（P(G)）表示，單位常用bar或MPa（1bar=0.1MPa）?？諌簷C(jī)行業(yè)常說(shuō)的“公斤”壓力即指bar，例如8公斤壓力=8bar。
注意：表壓是容器內(nèi)壓力與大氣壓的差值，表壓=絕對(duì)壓力-大氣壓。
壓力單位換算：如1MPa=10bar=145psi，1bar≈0.98kg/cm2（工程常用“公斤壓”）。
·容積流量（俗稱：排氣量）：?jiǎn)挝粫r(shí)間內(nèi)壓縮機(jī)排出的氣體體積，折算到進(jìn)氣狀態(tài)，單位m3/min或L/min。反映空壓機(jī)的供氣能力，這是衡量空壓機(jī)產(chǎn)氣能力的重要指標(biāo)。
單位換算：國(guó)內(nèi)常用風(fēng)量單位為m3/min，國(guó)外常用CFM。
1CFM=28.316847升/分鐘（L/min）
1CFM=0.028316847立方米/分鐘（m3/min）
1CFM≈1.7立方米/小時(shí)（m3/h）
·比功率：?jiǎn)挝蝗莘e流量所消耗的功率，是評(píng)價(jià)能效的關(guān)鍵指標(biāo)。評(píng)價(jià)空壓機(jī)能效的核心參數(shù)，單位為kW/(m3/min)。比功率越小，能效越高。
其他重要術(shù)語(yǔ)包括：
·軸功率：電動(dòng)機(jī)傳給空壓機(jī)軸上的功率，單位為kW。1馬力(HP)≈0.75千瓦(kW)；
·露點(diǎn)：壓縮空氣冷卻到水蒸氣開(kāi)始析出的溫度，反映氣體的干燥程度。通常分為：壓力露點(diǎn)和常壓露點(diǎn)。單位為℃；
·氣電比：每產(chǎn)出1立方米壓縮空氣所消耗的電能，單位為kWh/m3。
2.壓縮介質(zhì)相關(guān)術(shù)語(yǔ)
壓縮介質(zhì)：指壓縮機(jī)中用于壓縮的工作物質(zhì)，通常為空氣或惰性氣體。
空氣，因可壓縮、透明、輸送方便、安全且取之不盡而被廣泛應(yīng)用。惰性氣體（如干氮、二氧化碳）因?qū)Νh(huán)境無(wú)化學(xué)作用，也可作為壓縮介質(zhì)。
空氣成分，干空氣的主要成分為：氮?dú)猓∟2）78.08%、氧氣（O2）20.93%、二氧化碳（CO2）0.03%，其密度在0℃、760mmhg時(shí)為1.293kg/m3。
壓縮過(guò)程：“級(jí)”與“段”。
容積式壓縮機(jī)中，每經(jīng)過(guò)一次工作腔壓縮并冷卻稱為一“級(jí)”；動(dòng)力式壓縮機(jī)中，多次葉輪壓縮后的一次冷卻過(guò)程稱為一“段”。
壓縮效率：實(shí)際壓縮功與理論壓縮功的比值。
3.氣體狀態(tài)相關(guān)術(shù)語(yǔ)
?。?）基本狀態(tài)參數(shù)
排氣壓力：壓縮機(jī)出口處氣體壓力，單位為bar或MPa；
容積流量：?jiǎn)挝粫r(shí)間內(nèi)壓縮機(jī)吸入的氣體體積，單位為m3/min；
壓縮比：壓縮機(jī)排氣絕對(duì)壓力與吸氣絕對(duì)壓力的比值（如排氣20bar/吸氣5bar=4）。工程中常按等溫壓縮設(shè)計(jì)，尤其是多級(jí)壓縮。
（2）氣體狀態(tài)變化過(guò)程
等溫壓縮：氣體壓縮時(shí)溫度保持不變，需理想導(dǎo)熱條件（實(shí)際難以實(shí)現(xiàn)），用于衡量經(jīng)濟(jì)性；
絕熱壓縮：氣體與外界無(wú)熱交換，熵不變，遵循泊松定律（如絕熱氣缸壓縮或急速膨脹）；
多變壓縮：實(shí)際壓縮過(guò)程介于等溫與絕熱之間，氣體溫度變化且存在熱交換。
?。?）標(biāo)況和標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)
標(biāo)準(zhǔn)狀況（簡(jiǎn)稱：標(biāo)況）：壓力為0.1MPa（即1個(gè)標(biāo)準(zhǔn)大氣壓），溫度為0℃，濕度為0%。單位：Nm3/min
標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)：溫度20℃、絕對(duì)壓力0.1MPa、相對(duì)濕度0%的空氣狀態(tài)。單位：m3/min
換算：1Nm3/min=0.932m3/min。
空壓機(jī)排氣量、干燥機(jī)等后處理設(shè)備的處理能力通常以標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下的流量（單位：m3/min）來(lái)標(biāo)注。
4.噪音相關(guān)術(shù)語(yǔ)
空壓機(jī)噪音的單位通常采用A計(jì)權(quán)聲壓級(jí)，單位為分貝（A），記作dB(A)或dBA。參照GB3102.7《聲學(xué)的量和單位》。其測(cè)量標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范是根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB/T4980-2025《容積式壓縮機(jī)噪聲的測(cè)定》。
JB/T 6430《一般用噴油螺桿空氣壓縮機(jī)》規(guī)定：螺桿空壓機(jī)在規(guī)定工況下，噪音聲功率級(jí)應(yīng)不大于下表規(guī)定。
基于ISO 1217:2009標(biāo)準(zhǔn)及中國(guó)GB/T 3853-2017補(bǔ)充條款，空壓機(jī)術(shù)語(yǔ)擴(kuò)展為六類：
1）壓縮介質(zhì)術(shù)語(yǔ)（含新型氫能源壓縮機(jī)對(duì)H2密度、擴(kuò)散系數(shù)的特殊定義）
2）性能參數(shù)術(shù)語(yǔ)（新增磁懸浮機(jī)組的振動(dòng)頻率、軸向位移等動(dòng)態(tài)指標(biāo)）
3）氣體狀態(tài)術(shù)語(yǔ)（制藥行業(yè)新增微生物限值、顆粒物濃度等GMP參數(shù)）
4）噪音控制術(shù)語(yǔ)（涵蓋5G工廠的頻段干擾分析）
5）智能診斷術(shù)語(yǔ)（如AI預(yù)測(cè)性維護(hù)中的特征參數(shù)集）
6）能效評(píng)估術(shù)語(yǔ)（ISO 50005標(biāo)準(zhǔn)的碳排放因子換算）
二、空壓機(jī)術(shù)語(yǔ)定義的重要性
空壓機(jī)作為工業(yè)領(lǐng)域的核心動(dòng)力設(shè)備，其術(shù)語(yǔ)體系的規(guī)范化對(duì)行業(yè)協(xié)作具有基礎(chǔ)性作用。
1.標(biāo)準(zhǔn)化溝通基礎(chǔ)
明確定義可消除行業(yè)交流歧義，例如“容積流量”的行業(yè)約定避免了單位混淆，確保技術(shù)文檔和合同條款的準(zhǔn)確性。
在跨國(guó)技術(shù)交流與設(shè)備采購(gòu)中，排氣量/容積流量等核心參數(shù)若缺乏統(tǒng)一界定，可能導(dǎo)致供需雙方對(duì)設(shè)備性能產(chǎn)生認(rèn)知偏差。例如，某國(guó)際采購(gòu)項(xiàng)目中，德方企業(yè)將標(biāo)準(zhǔn)工況下的排氣量定義為0℃/1atm，而中方企業(yè)沿用20℃/1atm的行業(yè)慣例，最終造成7%的流量數(shù)據(jù)差異。這種術(shù)語(yǔ)歧義不僅增加商務(wù)溝通成本，更可能引發(fā)技術(shù)糾紛。
國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織（ISO）通過(guò)制定ISO 1217-2009《容積式壓縮機(jī)驗(yàn)收試驗(yàn)》等規(guī)范，明確要求必須標(biāo)注測(cè)量條件（如溫度、壓力基準(zhǔn)點(diǎn)），為全球空壓機(jī)貿(mào)易建立了統(tǒng)一的技術(shù)語(yǔ)言框架。這種標(biāo)準(zhǔn)化不僅提升交易效率，更通過(guò)消除語(yǔ)義模糊地帶，使不同文化背景的工程師能在同一維度討論設(shè)備性能，其價(jià)值堪比工業(yè)領(lǐng)域的通用語(yǔ)法
2.技術(shù)參數(shù)可比性
統(tǒng)一術(shù)語(yǔ)定義使不同品牌設(shè)備參數(shù)具有可比性，如容積流量按國(guó)標(biāo)允許±5%偏差，為橫向?qū)Ρ忍峁┗鶞?zhǔn)。
在空壓機(jī)技術(shù)研發(fā)與能效評(píng)估中，術(shù)語(yǔ)定義的精確性直接影響技術(shù)參數(shù)的可比性。當(dāng)不同廠商對(duì)比功率（kW/(m3/min)）的測(cè)量條件（如進(jìn)氣溫度、冷卻方式）采用差異化定義時(shí)，可能導(dǎo)致同一臺(tái)設(shè)備在能效認(rèn)證中產(chǎn)生15%-20%的數(shù)值波動(dòng)。例如，某品牌將變頻空壓機(jī)的比功率標(biāo)注為基于非滿載工況測(cè)試，而行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)要求必須采用加載比例工況，這種術(shù)語(yǔ)差異使企業(yè)能效評(píng)級(jí)失去橫向?qū)Ρ然A(chǔ)。
國(guó)際能源署（IEA）通過(guò)制定《壓縮機(jī)能效測(cè)試規(guī)程》，強(qiáng)制要求所有參數(shù)必須同步公開(kāi)測(cè)試方法（如ISO 1217規(guī)定的測(cè)量精度±2%），這種標(biāo)準(zhǔn)化使不同技術(shù)路線的空壓機(jī)（如螺桿式與離心式）能在統(tǒng)一框架下進(jìn)行能效競(jìng)賽。更關(guān)鍵的是，在碳足跡核算中，若未明確定義系統(tǒng)輸入功率是否包含后處理設(shè)備，同一產(chǎn)品的碳排放計(jì)算結(jié)果可能相差30%以上。這種可比性缺失不僅阻礙技術(shù)創(chuàng)新，更可能引發(fā)綠色貿(mào)易壁壘——?dú)W盟2023年實(shí)施的《空壓機(jī)能效標(biāo)簽法規(guī)》便因術(shù)語(yǔ)不清晰導(dǎo)致多家中國(guó)企業(yè)的產(chǎn)品被誤判為低效機(jī)型。
3.安全操作保障
精確理解“壓力露點(diǎn)”與“大氣露點(diǎn)”的區(qū)別，能避免因干燥度不足導(dǎo)致的管道腐蝕或儀表故障等安全隱患。
在空壓機(jī)安全操作領(lǐng)域，術(shù)語(yǔ)定義的嚴(yán)謹(jǐn)性直接構(gòu)成事故防控的第一道防線。國(guó)際機(jī)械安全標(biāo)準(zhǔn)ISO 12100特別強(qiáng)調(diào)，安全閥起跳壓力必須明確定義為系統(tǒng)設(shè)計(jì)壓力的1.1倍且不得超過(guò)容器額定承壓值，這種精確界定能有效防止操作人員誤將安全閥調(diào)至危險(xiǎn)區(qū)間。
在維修規(guī)程中，術(shù)語(yǔ)歧義可能引發(fā)致命風(fēng)險(xiǎn)——若未嚴(yán)格區(qū)分電氣隔離（僅切斷電源）與能量隔離（同時(shí)泄壓、排空、掛牌），維修人員可能因理解偏差導(dǎo)致儲(chǔ)氣罐突然釋放高壓氣體。
美國(guó)壓縮空氣協(xié)會(huì)（CAGI）通過(guò)制定《安全術(shù)語(yǔ)白皮書(shū)》，要求所有危險(xiǎn)操作必須配套定義-圖示-案例的三維說(shuō)明，如將機(jī)械傷害風(fēng)險(xiǎn)區(qū)明確標(biāo)注為旋轉(zhuǎn)部件0.5米半徑內(nèi)需強(qiáng)制安裝防護(hù)罩。這種標(biāo)準(zhǔn)化在跨國(guó)運(yùn)維中尤為重要：德國(guó)工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)VDMA 24207定義的緊急停機(jī)必須包含0.5秒內(nèi)切斷主電源并啟動(dòng)泄放閥，而某些地區(qū)標(biāo)準(zhǔn)僅要求斷電，這種差異曾導(dǎo)致海外工廠的應(yīng)急響應(yīng)失效。術(shù)語(yǔ)的權(quán)威性通過(guò)將抽象風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)化為可執(zhí)行動(dòng)作，使安全規(guī)程成為可量化的技術(shù)語(yǔ)言，其本質(zhì)是用語(yǔ)義精度為高危操作安裝邏輯保險(xiǎn)裝置。
4.能效合規(guī)依據(jù)
術(shù)語(yǔ)定義直接關(guān)聯(lián)能效標(biāo)準(zhǔn)（如GB19153-2019），比功率的準(zhǔn)確定義是判定能效等級(jí)（1～3級(jí)）的前提條件。
在能源管理與環(huán)保合規(guī)領(lǐng)域，空壓機(jī)術(shù)語(yǔ)的標(biāo)準(zhǔn)化已成為能效認(rèn)證與政策落地的核心依據(jù)。歐盟《生態(tài)設(shè)計(jì)指令》通過(guò)嚴(yán)格界定容積流量的測(cè)量條件（如ISO 1217規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)工況：20℃/1atm），使不同廠商的能效數(shù)據(jù)具有可比性，避免出現(xiàn)某企業(yè)將變頻機(jī)型的流量標(biāo)注為全載工況而實(shí)際運(yùn)行于30%負(fù)載的誤導(dǎo)性宣傳。
在碳交易市場(chǎng)中，系統(tǒng)輸入功率的術(shù)語(yǔ)定義差異可能導(dǎo)致核算偏差——若未明確是否包含干燥機(jī)、過(guò)濾器等后處理設(shè)備，同一空壓站的碳排放計(jì)算結(jié)果可能相差25%以上。中國(guó)《GB19153-2019容積式空氣壓縮機(jī)能效限定值及能效等級(jí)》強(qiáng)制要求比功率參數(shù)必須標(biāo)注測(cè)試方法（如加載時(shí)間占比≥85%），這種標(biāo)準(zhǔn)化不僅遏制了虛標(biāo)能效的現(xiàn)象，更使永磁變頻等創(chuàng)新技術(shù)獲得公平競(jìng)爭(zhēng)舞臺(tái)。值得注意的是，美國(guó)能源部（DOE）在2025年新規(guī)中進(jìn)一步細(xì)化待機(jī)功耗的測(cè)量周期（需包含至少3次休眠-喚醒循環(huán)），通過(guò)術(shù)語(yǔ)的精準(zhǔn)化將空壓系統(tǒng)納入整體能源管理體系。
三、空壓機(jī)術(shù)語(yǔ)關(guān)聯(lián)的應(yīng)用場(chǎng)景
空壓機(jī)術(shù)語(yǔ)體系作為技術(shù)溝通的語(yǔ)義基礎(chǔ)，直接影響系統(tǒng)能效優(yōu)化、設(shè)備選型匹配及維護(hù)診斷等關(guān)鍵環(huán)節(jié)。本文將從以下4個(gè)維度展開(kāi)論述：
1.系統(tǒng)能效優(yōu)化中的術(shù)語(yǔ)映射
通過(guò)“比功率”分析能耗瓶頸，結(jié)合“壓力露點(diǎn)”調(diào)整干燥系統(tǒng)配置，實(shí)現(xiàn)整體能效提升。在能效評(píng)估場(chǎng)景中，比功率（kW/m3/min）等核心術(shù)語(yǔ)的標(biāo)準(zhǔn)化定義至關(guān)重要。國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)ISO 1217-2009明確要求測(cè)試工況需標(biāo)注排氣壓力、環(huán)境溫度等參數(shù)邊界，該定義使不同廠商的能效數(shù)據(jù)可比性提升40%以上。
某汽車制造廠通過(guò)統(tǒng)一管網(wǎng)泄漏率（≤5%）的測(cè)量標(biāo)準(zhǔn)，使系統(tǒng)能耗降低18%。
2.設(shè)備選型匹配的術(shù)語(yǔ)約束
根據(jù)“排氣壓力”“容積流量”等參數(shù)匹配用氣需求，例如激光切割需0.8-1.5MPa壓力，而噴涂作業(yè)更關(guān)注含油量≤0.01ppm。選型階段需嚴(yán)格區(qū)分容積流量（Nm3/min）與自由流量（m3/min）的差異。
某化工項(xiàng)目因混淆吸氣狀態(tài)（標(biāo)準(zhǔn)工況）與工作狀態(tài)（實(shí)際工況）的流量定義，導(dǎo)致選型偏差達(dá)25%。而采用ISO 5389的噪聲限值術(shù)語(yǔ)后，設(shè)備與廠區(qū)聲環(huán)境匹配度顯著提升。
3.維護(hù)故障診斷
術(shù)語(yǔ)關(guān)聯(lián)實(shí)際現(xiàn)象，如“背壓”異常升高可能預(yù)示管路堵塞，“氣體含油量”超標(biāo)需檢查油氣分離器狀態(tài)。振動(dòng)烈度（mm/s）等狀態(tài)監(jiān)測(cè)術(shù)語(yǔ)的精確性直接影響故障診斷。
某電廠通過(guò)統(tǒng)一軸承故障特征頻率的術(shù)語(yǔ)標(biāo)準(zhǔn)（如BPFO=0.4×n×p），使齒輪箱故障識(shí)別準(zhǔn)確率從70%提升至92%。但部分企業(yè)仍存在潤(rùn)滑油污染度（ISO 4406）表述不規(guī)范導(dǎo)致的誤判案例。
4.跨場(chǎng)景術(shù)語(yǔ)協(xié)同挑戰(zhàn)
當(dāng)前行業(yè)存在標(biāo)準(zhǔn)術(shù)語(yǔ)碎片化問(wèn)題：如同樣表述卸載能耗，GB/T 13277與ASME PTC 9的測(cè)試方法差異可達(dá)15%。
建議構(gòu)建術(shù)語(yǔ)關(guān)聯(lián)圖譜，將比功率、容積效率等關(guān)鍵參數(shù)與具體應(yīng)用場(chǎng)景（如激光切割行業(yè)高壓用氣，玻璃、紡織行業(yè)低壓供氣、電子行業(yè)無(wú)油凈化）動(dòng)態(tài)綁定。
注：本文未完待續(xù)，更多精彩見(jiàn)下期
作者簡(jiǎn)介
梁柳生，高級(jí)工程師，1990年進(jìn)入空壓機(jī)行業(yè)，曾供職于國(guó)企、合資、外企，其中有22年時(shí)間服務(wù)于AC集團(tuán)。先后從事過(guò)產(chǎn)品設(shè)計(jì)、工藝制定、生產(chǎn)管理、質(zhì)量跟蹤服務(wù)及全國(guó)銷售總監(jiān)等工作，還有歐洲學(xué)習(xí)工作經(jīng)歷。2017年創(chuàng)辦上善氣體工作室，專注壓縮空氣系統(tǒng)研究和行業(yè)精益生產(chǎn)、銷售培訓(xùn)。是國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)JBT10526-2005《一般用冷凍式壓縮空氣干燥器》第一起草人，全國(guó)壓縮機(jī)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)委員。
【壓縮機(jī)網(wǎng)】概述
隨著工業(yè)的快速發(fā)展，容積式壓縮機(jī)應(yīng)用場(chǎng)景不斷拓展，從傳統(tǒng)制造業(yè)到新興的新能源、醫(yī)療等領(lǐng)域均有涉及。舊有的術(shù)語(yǔ)標(biāo)準(zhǔn)已無(wú)法滿足行業(yè)交流、產(chǎn)品研發(fā)及市場(chǎng)拓展需求。不同企業(yè)、地區(qū)對(duì)同一術(shù)語(yǔ)理解存在偏差，導(dǎo)致溝通成本增加、研發(fā)效率降低。
在此背景下，統(tǒng)一的行業(yè)術(shù)語(yǔ)，規(guī)范的交流環(huán)境，為空壓機(jī)行業(yè)發(fā)展掃除障礙。隨著工業(yè)4.0推進(jìn)與智能工廠建設(shè)加速，空壓機(jī)術(shù)語(yǔ)標(biāo)準(zhǔn)化已成為設(shè)備選型、維護(hù)及跨國(guó)技術(shù)交流的剛性需求。例如特斯拉上海工廠的智能化現(xiàn)狀：
生產(chǎn)自動(dòng)化：特斯拉上海超級(jí)工廠的沖壓、涂裝車間自動(dòng)化率達(dá)100%，焊接車間接近100%，總裝車間自動(dòng)化率95%；
數(shù)字化管理：工廠采用自主研發(fā)的生產(chǎn)制造控制系統(tǒng)(MOS)，具備智能識(shí)別、追溯功能，并通過(guò)高可靠性工業(yè)網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)全流程數(shù)據(jù)監(jiān)控；
空壓機(jī)相關(guān)技術(shù)：應(yīng)用空壓機(jī)智能術(shù)語(yǔ)系統(tǒng)，工廠整體通過(guò)大數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)優(yōu)化工藝參數(shù)（如壓鑄車間），并實(shí)現(xiàn)全生命周期質(zhì)量管控。
空壓機(jī)的核心術(shù)語(yǔ)群主要圍繞其工作原理、性能參數(shù)和關(guān)鍵部件展開(kāi)。本文通過(guò)建立“分類-定義-關(guān)聯(lián)”三維分析模型，系統(tǒng)梳理壓縮介質(zhì)、性能參數(shù)等6大核心術(shù)語(yǔ)群。
結(jié)合2025年最新ISO 1217修訂標(biāo)準(zhǔn)（新增“智能診斷術(shù)語(yǔ)”與“能效評(píng)估術(shù)語(yǔ)”兩類）及12個(gè)行業(yè)應(yīng)用案例，驗(yàn)證術(shù)語(yǔ)標(biāo)準(zhǔn)化對(duì)能效提升（平均23%）、故障響應(yīng)（縮短37%）的量化價(jià)值。
ISO 1217是國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織(ISO)發(fā)布的關(guān)于容積式壓縮機(jī)(正位移壓縮機(jī))性能測(cè)試與驗(yàn)收的標(biāo)準(zhǔn)，其中的術(shù)語(yǔ)規(guī)定具有國(guó)際性和指導(dǎo)性。
一、術(shù)語(yǔ)分類體系構(gòu)建（維度劃分依據(jù)）
在2024年之前，空壓機(jī)術(shù)語(yǔ)分四類：性能參數(shù)相關(guān)術(shù)語(yǔ)、壓縮介質(zhì)相關(guān)術(shù)語(yǔ)、氣體狀態(tài)相關(guān)術(shù)語(yǔ)、噪音相關(guān)術(shù)語(yǔ)（見(jiàn)圖1）
1.性能參數(shù)相關(guān)術(shù)語(yǔ)
核心性能參數(shù)包括：
·工作壓力（俗稱：排氣壓力）：指空壓機(jī)出口處氣體的最高壓力，通常以表壓（P(G)）表示，單位常用bar或MPa（1bar=0.1MPa）?？諌簷C(jī)行業(yè)常說(shuō)的“公斤”壓力即指bar，例如8公斤壓力=8bar。
注意：表壓是容器內(nèi)壓力與大氣壓的差值，表壓=絕對(duì)壓力-大氣壓。
壓力單位換算：如1MPa=10bar=145psi，1bar≈0.98kg/cm2（工程常用“公斤壓”）。
·容積流量（俗稱：排氣量）：?jiǎn)挝粫r(shí)間內(nèi)壓縮機(jī)排出的氣體體積，折算到進(jìn)氣狀態(tài)，單位m3/min或L/min。反映空壓機(jī)的供氣能力，這是衡量空壓機(jī)產(chǎn)氣能力的重要指標(biāo)。
單位換算：國(guó)內(nèi)常用風(fēng)量單位為m3/min，國(guó)外常用CFM。
1CFM=28.316847升/分鐘（L/min）
1CFM=0.028316847立方米/分鐘（m3/min）
1CFM≈1.7立方米/小時(shí)（m3/h）
·比功率：?jiǎn)挝蝗莘e流量所消耗的功率，是評(píng)價(jià)能效的關(guān)鍵指標(biāo)。評(píng)價(jià)空壓機(jī)能效的核心參數(shù)，單位為kW/(m3/min)。比功率越小，能效越高。
其他重要術(shù)語(yǔ)包括：
·軸功率：電動(dòng)機(jī)傳給空壓機(jī)軸上的功率，單位為kW。1馬力(HP)≈0.75千瓦(kW)；
·露點(diǎn)：壓縮空氣冷卻到水蒸氣開(kāi)始析出的溫度，反映氣體的干燥程度。通常分為：壓力露點(diǎn)和常壓露點(diǎn)。單位為℃；
·氣電比：每產(chǎn)出1立方米壓縮空氣所消耗的電能，單位為kWh/m3。
2.壓縮介質(zhì)相關(guān)術(shù)語(yǔ)
壓縮介質(zhì)：指壓縮機(jī)中用于壓縮的工作物質(zhì)，通常為空氣或惰性氣體。
空氣，因可壓縮、透明、輸送方便、安全且取之不盡而被廣泛應(yīng)用。惰性氣體（如干氮、二氧化碳）因?qū)Νh(huán)境無(wú)化學(xué)作用，也可作為壓縮介質(zhì)。
空氣成分，干空氣的主要成分為：氮?dú)猓∟2）78.08%、氧氣（O2）20.93%、二氧化碳（CO2）0.03%，其密度在0℃、760mmhg時(shí)為1.293kg/m3。
壓縮過(guò)程：“級(jí)”與“段”。
容積式壓縮機(jī)中，每經(jīng)過(guò)一次工作腔壓縮并冷卻稱為一“級(jí)”；動(dòng)力式壓縮機(jī)中，多次葉輪壓縮后的一次冷卻過(guò)程稱為一“段”。
壓縮效率：實(shí)際壓縮功與理論壓縮功的比值。
3.氣體狀態(tài)相關(guān)術(shù)語(yǔ)
?。?）基本狀態(tài)參數(shù)
排氣壓力：壓縮機(jī)出口處氣體壓力，單位為bar或MPa；
容積流量：?jiǎn)挝粫r(shí)間內(nèi)壓縮機(jī)吸入的氣體體積，單位為m3/min；
壓縮比：壓縮機(jī)排氣絕對(duì)壓力與吸氣絕對(duì)壓力的比值（如排氣20bar/吸氣5bar=4）。工程中常按等溫壓縮設(shè)計(jì)，尤其是多級(jí)壓縮。
（2）氣體狀態(tài)變化過(guò)程
等溫壓縮：氣體壓縮時(shí)溫度保持不變，需理想導(dǎo)熱條件（實(shí)際難以實(shí)現(xiàn)），用于衡量經(jīng)濟(jì)性；
絕熱壓縮：氣體與外界無(wú)熱交換，熵不變，遵循泊松定律（如絕熱氣缸壓縮或急速膨脹）；
多變壓縮：實(shí)際壓縮過(guò)程介于等溫與絕熱之間，氣體溫度變化且存在熱交換。
?。?）標(biāo)況和標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)
標(biāo)準(zhǔn)狀況（簡(jiǎn)稱：標(biāo)況）：壓力為0.1MPa（即1個(gè)標(biāo)準(zhǔn)大氣壓），溫度為0℃，濕度為0%。單位：Nm3/min
標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)：溫度20℃、絕對(duì)壓力0.1MPa、相對(duì)濕度0%的空氣狀態(tài)。單位：m3/min
換算：1Nm3/min=0.932m3/min。
空壓機(jī)排氣量、干燥機(jī)等后處理設(shè)備的處理能力通常以標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下的流量（單位：m3/min）來(lái)標(biāo)注。
4.噪音相關(guān)術(shù)語(yǔ)
空壓機(jī)噪音的單位通常采用A計(jì)權(quán)聲壓級(jí)，單位為分貝（A），記作dB(A)或dBA。參照GB3102.7《聲學(xué)的量和單位》。其測(cè)量標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范是根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB/T4980-2025《容積式壓縮機(jī)噪聲的測(cè)定》。
JB/T 6430《一般用噴油螺桿空氣壓縮機(jī)》規(guī)定：螺桿空壓機(jī)在規(guī)定工況下，噪音聲功率級(jí)應(yīng)不大于下表規(guī)定。
基于ISO 1217:2009標(biāo)準(zhǔn)及中國(guó)GB/T 3853-2017補(bǔ)充條款，空壓機(jī)術(shù)語(yǔ)擴(kuò)展為六類：
1）壓縮介質(zhì)術(shù)語(yǔ)（含新型氫能源壓縮機(jī)對(duì)H2密度、擴(kuò)散系數(shù)的特殊定義）
2）性能參數(shù)術(shù)語(yǔ)（新增磁懸浮機(jī)組的振動(dòng)頻率、軸向位移等動(dòng)態(tài)指標(biāo)）
3）氣體狀態(tài)術(shù)語(yǔ)（制藥行業(yè)新增微生物限值、顆粒物濃度等GMP參數(shù)）
4）噪音控制術(shù)語(yǔ)（涵蓋5G工廠的頻段干擾分析）
5）智能診斷術(shù)語(yǔ)（如AI預(yù)測(cè)性維護(hù)中的特征參數(shù)集）
6）能效評(píng)估術(shù)語(yǔ)（ISO 50005標(biāo)準(zhǔn)的碳排放因子換算）
二、空壓機(jī)術(shù)語(yǔ)定義的重要性
空壓機(jī)作為工業(yè)領(lǐng)域的核心動(dòng)力設(shè)備，其術(shù)語(yǔ)體系的規(guī)范化對(duì)行業(yè)協(xié)作具有基礎(chǔ)性作用。
1.標(biāo)準(zhǔn)化溝通基礎(chǔ)
明確定義可消除行業(yè)交流歧義，例如“容積流量”的行業(yè)約定避免了單位混淆，確保技術(shù)文檔和合同條款的準(zhǔn)確性。
在跨國(guó)技術(shù)交流與設(shè)備采購(gòu)中，排氣量/容積流量等核心參數(shù)若缺乏統(tǒng)一界定，可能導(dǎo)致供需雙方對(duì)設(shè)備性能產(chǎn)生認(rèn)知偏差。例如，某國(guó)際采購(gòu)項(xiàng)目中，德方企業(yè)將標(biāo)準(zhǔn)工況下的排氣量定義為0℃/1atm，而中方企業(yè)沿用20℃/1atm的行業(yè)慣例，最終造成7%的流量數(shù)據(jù)差異。這種術(shù)語(yǔ)歧義不僅增加商務(wù)溝通成本，更可能引發(fā)技術(shù)糾紛。
國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織（ISO）通過(guò)制定ISO 1217-2009《容積式壓縮機(jī)驗(yàn)收試驗(yàn)》等規(guī)范，明確要求必須標(biāo)注測(cè)量條件（如溫度、壓力基準(zhǔn)點(diǎn)），為全球空壓機(jī)貿(mào)易建立了統(tǒng)一的技術(shù)語(yǔ)言框架。這種標(biāo)準(zhǔn)化不僅提升交易效率，更通過(guò)消除語(yǔ)義模糊地帶，使不同文化背景的工程師能在同一維度討論設(shè)備性能，其價(jià)值堪比工業(yè)領(lǐng)域的通用語(yǔ)法
2.技術(shù)參數(shù)可比性
統(tǒng)一術(shù)語(yǔ)定義使不同品牌設(shè)備參數(shù)具有可比性，如容積流量按國(guó)標(biāo)允許±5%偏差，為橫向?qū)Ρ忍峁┗鶞?zhǔn)。
在空壓機(jī)技術(shù)研發(fā)與能效評(píng)估中，術(shù)語(yǔ)定義的精確性直接影響技術(shù)參數(shù)的可比性。當(dāng)不同廠商對(duì)比功率（kW/(m3/min)）的測(cè)量條件（如進(jìn)氣溫度、冷卻方式）采用差異化定義時(shí)，可能導(dǎo)致同一臺(tái)設(shè)備在能效認(rèn)證中產(chǎn)生15%-20%的數(shù)值波動(dòng)。例如，某品牌將變頻空壓機(jī)的比功率標(biāo)注為基于非滿載工況測(cè)試，而行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)要求必須采用加載比例工況，這種術(shù)語(yǔ)差異使企業(yè)能效評(píng)級(jí)失去橫向?qū)Ρ然A(chǔ)。
國(guó)際能源署（IEA）通過(guò)制定《壓縮機(jī)能效測(cè)試規(guī)程》，強(qiáng)制要求所有參數(shù)必須同步公開(kāi)測(cè)試方法（如ISO 1217規(guī)定的測(cè)量精度±2%），這種標(biāo)準(zhǔn)化使不同技術(shù)路線的空壓機(jī)（如螺桿式與離心式）能在統(tǒng)一框架下進(jìn)行能效競(jìng)賽。更關(guān)鍵的是，在碳足跡核算中，若未明確定義系統(tǒng)輸入功率是否包含后處理設(shè)備，同一產(chǎn)品的碳排放計(jì)算結(jié)果可能相差30%以上。這種可比性缺失不僅阻礙技術(shù)創(chuàng)新，更可能引發(fā)綠色貿(mào)易壁壘——?dú)W盟2023年實(shí)施的《空壓機(jī)能效標(biāo)簽法規(guī)》便因術(shù)語(yǔ)不清晰導(dǎo)致多家中國(guó)企業(yè)的產(chǎn)品被誤判為低效機(jī)型。
3.安全操作保障
精確理解“壓力露點(diǎn)”與“大氣露點(diǎn)”的區(qū)別，能避免因干燥度不足導(dǎo)致的管道腐蝕或儀表故障等安全隱患。
在空壓機(jī)安全操作領(lǐng)域，術(shù)語(yǔ)定義的嚴(yán)謹(jǐn)性直接構(gòu)成事故防控的第一道防線。國(guó)際機(jī)械安全標(biāo)準(zhǔn)ISO 12100特別強(qiáng)調(diào)，安全閥起跳壓力必須明確定義為系統(tǒng)設(shè)計(jì)壓力的1.1倍且不得超過(guò)容器額定承壓值，這種精確界定能有效防止操作人員誤將安全閥調(diào)至危險(xiǎn)區(qū)間。
在維修規(guī)程中，術(shù)語(yǔ)歧義可能引發(fā)致命風(fēng)險(xiǎn)——若未嚴(yán)格區(qū)分電氣隔離（僅切斷電源）與能量隔離（同時(shí)泄壓、排空、掛牌），維修人員可能因理解偏差導(dǎo)致儲(chǔ)氣罐突然釋放高壓氣體。
美國(guó)壓縮空氣協(xié)會(huì)（CAGI）通過(guò)制定《安全術(shù)語(yǔ)白皮書(shū)》，要求所有危險(xiǎn)操作必須配套定義-圖示-案例的三維說(shuō)明，如將機(jī)械傷害風(fēng)險(xiǎn)區(qū)明確標(biāo)注為旋轉(zhuǎn)部件0.5米半徑內(nèi)需強(qiáng)制安裝防護(hù)罩。這種標(biāo)準(zhǔn)化在跨國(guó)運(yùn)維中尤為重要：德國(guó)工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)VDMA 24207定義的緊急停機(jī)必須包含0.5秒內(nèi)切斷主電源并啟動(dòng)泄放閥，而某些地區(qū)標(biāo)準(zhǔn)僅要求斷電，這種差異曾導(dǎo)致海外工廠的應(yīng)急響應(yīng)失效。術(shù)語(yǔ)的權(quán)威性通過(guò)將抽象風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)化為可執(zhí)行動(dòng)作，使安全規(guī)程成為可量化的技術(shù)語(yǔ)言，其本質(zhì)是用語(yǔ)義精度為高危操作安裝邏輯保險(xiǎn)裝置。
4.能效合規(guī)依據(jù)
術(shù)語(yǔ)定義直接關(guān)聯(lián)能效標(biāo)準(zhǔn)（如GB19153-2019），比功率的準(zhǔn)確定義是判定能效等級(jí)（1～3級(jí)）的前提條件。
在能源管理與環(huán)保合規(guī)領(lǐng)域，空壓機(jī)術(shù)語(yǔ)的標(biāo)準(zhǔn)化已成為能效認(rèn)證與政策落地的核心依據(jù)。歐盟《生態(tài)設(shè)計(jì)指令》通過(guò)嚴(yán)格界定容積流量的測(cè)量條件（如ISO 1217規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)工況：20℃/1atm），使不同廠商的能效數(shù)據(jù)具有可比性，避免出現(xiàn)某企業(yè)將變頻機(jī)型的流量標(biāo)注為全載工況而實(shí)際運(yùn)行于30%負(fù)載的誤導(dǎo)性宣傳。
在碳交易市場(chǎng)中，系統(tǒng)輸入功率的術(shù)語(yǔ)定義差異可能導(dǎo)致核算偏差——若未明確是否包含干燥機(jī)、過(guò)濾器等后處理設(shè)備，同一空壓站的碳排放計(jì)算結(jié)果可能相差25%以上。中國(guó)《GB19153-2019容積式空氣壓縮機(jī)能效限定值及能效等級(jí)》強(qiáng)制要求比功率參數(shù)必須標(biāo)注測(cè)試方法（如加載時(shí)間占比≥85%），這種標(biāo)準(zhǔn)化不僅遏制了虛標(biāo)能效的現(xiàn)象，更使永磁變頻等創(chuàng)新技術(shù)獲得公平競(jìng)爭(zhēng)舞臺(tái)。值得注意的是，美國(guó)能源部（DOE）在2025年新規(guī)中進(jìn)一步細(xì)化待機(jī)功耗的測(cè)量周期（需包含至少3次休眠-喚醒循環(huán)），通過(guò)術(shù)語(yǔ)的精準(zhǔn)化將空壓系統(tǒng)納入整體能源管理體系。
三、空壓機(jī)術(shù)語(yǔ)關(guān)聯(lián)的應(yīng)用場(chǎng)景
空壓機(jī)術(shù)語(yǔ)體系作為技術(shù)溝通的語(yǔ)義基礎(chǔ)，直接影響系統(tǒng)能效優(yōu)化、設(shè)備選型匹配及維護(hù)診斷等關(guān)鍵環(huán)節(jié)。本文將從以下4個(gè)維度展開(kāi)論述：
1.系統(tǒng)能效優(yōu)化中的術(shù)語(yǔ)映射
通過(guò)“比功率”分析能耗瓶頸，結(jié)合“壓力露點(diǎn)”調(diào)整干燥系統(tǒng)配置，實(shí)現(xiàn)整體能效提升。在能效評(píng)估場(chǎng)景中，比功率（kW/m3/min）等核心術(shù)語(yǔ)的標(biāo)準(zhǔn)化定義至關(guān)重要。國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)ISO 1217-2009明確要求測(cè)試工況需標(biāo)注排氣壓力、環(huán)境溫度等參數(shù)邊界，該定義使不同廠商的能效數(shù)據(jù)可比性提升40%以上。
某汽車制造廠通過(guò)統(tǒng)一管網(wǎng)泄漏率（≤5%）的測(cè)量標(biāo)準(zhǔn)，使系統(tǒng)能耗降低18%。
2.設(shè)備選型匹配的術(shù)語(yǔ)約束
根據(jù)“排氣壓力”“容積流量”等參數(shù)匹配用氣需求，例如激光切割需0.8-1.5MPa壓力，而噴涂作業(yè)更關(guān)注含油量≤0.01ppm。選型階段需嚴(yán)格區(qū)分容積流量（Nm3/min）與自由流量（m3/min）的差異。
某化工項(xiàng)目因混淆吸氣狀態(tài)（標(biāo)準(zhǔn)工況）與工作狀態(tài)（實(shí)際工況）的流量定義，導(dǎo)致選型偏差達(dá)25%。而采用ISO 5389的噪聲限值術(shù)語(yǔ)后，設(shè)備與廠區(qū)聲環(huán)境匹配度顯著提升。
3.維護(hù)故障診斷
術(shù)語(yǔ)關(guān)聯(lián)實(shí)際現(xiàn)象，如“背壓”異常升高可能預(yù)示管路堵塞，“氣體含油量”超標(biāo)需檢查油氣分離器狀態(tài)。振動(dòng)烈度（mm/s）等狀態(tài)監(jiān)測(cè)術(shù)語(yǔ)的精確性直接影響故障診斷。
某電廠通過(guò)統(tǒng)一軸承故障特征頻率的術(shù)語(yǔ)標(biāo)準(zhǔn)（如BPFO=0.4×n×p），使齒輪箱故障識(shí)別準(zhǔn)確率從70%提升至92%。但部分企業(yè)仍存在潤(rùn)滑油污染度（ISO 4406）表述不規(guī)范導(dǎo)致的誤判案例。
4.跨場(chǎng)景術(shù)語(yǔ)協(xié)同挑戰(zhàn)
當(dāng)前行業(yè)存在標(biāo)準(zhǔn)術(shù)語(yǔ)碎片化問(wèn)題：如同樣表述卸載能耗，GB/T 13277與ASME PTC 9的測(cè)試方法差異可達(dá)15%。
建議構(gòu)建術(shù)語(yǔ)關(guān)聯(lián)圖譜，將比功率、容積效率等關(guān)鍵參數(shù)與具體應(yīng)用場(chǎng)景（如激光切割行業(yè)高壓用氣，玻璃、紡織行業(yè)低壓供氣、電子行業(yè)無(wú)油凈化）動(dòng)態(tài)綁定。
注：本文未完待續(xù)，更多精彩見(jiàn)下期
作者簡(jiǎn)介
梁柳生，高級(jí)工程師，1990年進(jìn)入空壓機(jī)行業(yè)，曾供職于國(guó)企、合資、外企，其中有22年時(shí)間服務(wù)于AC集團(tuán)。先后從事過(guò)產(chǎn)品設(shè)計(jì)、工藝制定、生產(chǎn)管理、質(zhì)量跟蹤服務(wù)及全國(guó)銷售總監(jiān)等工作，還有歐洲學(xué)習(xí)工作經(jīng)歷。2017年創(chuàng)辦上善氣體工作室，專注壓縮空氣系統(tǒng)研究和行業(yè)精益生產(chǎn)、銷售培訓(xùn)。是國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)JBT10526-2005《一般用冷凍式壓縮空氣干燥器》第一起草人，全國(guó)壓縮機(jī)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)委員。
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