【壓縮機網(wǎng)】2025年4月，超大直徑盾構(gòu)機“帕蒂加朗號”在鄭州國家TBM產(chǎn)業(yè)化中心順利下線，該盾構(gòu)機將應(yīng)用于澳大利亞西部港灣項目建設(shè)，再度刷新中國出口海外盾構(gòu)機開挖直徑新紀(jì)錄。這臺盾構(gòu)機的制造方也正是英格索蘭空壓機重要的配套客戶。
澳大利亞西部港灣項目位于悉尼市，其隧道設(shè)計為雙洞雙向公路隧道，隧道全長1.5千米，是西區(qū)海底隧道和海灘連接線項目（WHTBL）的三大核心組成部分之一。該隧道最大埋深位于海平面下52米，最小轉(zhuǎn)彎半徑為960米，整體呈“S”型蜿蜒前行，穿越地層復(fù)雜多樣，涵蓋砂巖、粉砂、粉砂與粉質(zhì)黏土層，單軸抗壓強度最高可達30兆帕，局部甚至高達80兆帕。
在這樣一個全球矚目的海底隧道工程中，空壓機作為盾構(gòu)機的“呼吸系統(tǒng)”，其性能與項目特點形成了精密的咬合關(guān)系。應(yīng)對復(fù)雜地層、挑戰(zhàn)極端工況，超越“動力源”的單一角色，與盾構(gòu)機深度協(xié)同，為全球基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)注入動力。
帕蒂加朗號盾構(gòu)機配套使用英格索蘭4臺IRN110K-OF高能效變頻無油螺桿空壓機，用于整套盾構(gòu)系統(tǒng)的氣動控制系統(tǒng)和保壓用氣。
據(jù)悉，澳大利亞西部港灣隧道（Western Harbour Tunnel）預(yù)計于2028年通車。作為悉尼30多年來首條新建的海港穿越道路，該隧道將為駕車者帶來顯著的省時優(yōu)勢，北悉尼至悉尼奧林匹克公園或萊卡特的路程將大幅縮短20分鐘，將徹底改變悉尼人的出行方式。
“帕蒂加朗號”盾構(gòu)機的成功下線，是該客戶自2020年澳大利亞Snowy Hydro 2.0項目后，再次為澳大利亞基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提供“中國方案”。
自進入中國市場以來，英格索蘭始終以戰(zhàn)略眼光，深耕本土化發(fā)展，憑借百年工業(yè)積淀與創(chuàng)新基因，致力于中國制造業(yè)的高端化、智能化、綠色化轉(zhuǎn)型。空壓機是盾構(gòu)機上的重要設(shè)備之一，英格索蘭已為多家盾構(gòu)客戶提供全套壓縮空氣解決方案?？諌簷C在盾構(gòu)機上使用與其它行業(yè)不同，英格索蘭針對這些獨有特點與嚴(yán)格要求，為該行業(yè)設(shè)計與制造專屬配套的空壓機，致力于滿足客戶需求，給客戶帶來愉悅使用體驗。
在盾構(gòu)機配套空壓機領(lǐng)域，其機組性能直接關(guān)聯(lián)到盾構(gòu)機的施工效率、安全性和可靠性。英格索蘭空壓機在技術(shù)特性、能效表現(xiàn)、產(chǎn)品可靠等方面均展現(xiàn)出其機組優(yōu)勢：
1 高可靠性
英格索蘭有上百年的空壓機設(shè)計經(jīng)驗，且在行業(yè)內(nèi)一直以高可靠性與穩(wěn)定性著稱。
機組采用英格索蘭獨有的高效GHH主機與高防護等級的電機，配以精密可靠的傳動系統(tǒng)，保證壓縮空氣持續(xù)穩(wěn)定的供應(yīng)。
空壓機內(nèi)部的壓縮系統(tǒng)、潤滑油系統(tǒng)與冷卻系統(tǒng)，是英格索蘭久經(jīng)考驗的智慧結(jié)晶，多系統(tǒng)完美匹配，為客戶帶來安心愉悅的使用體驗。
2 高適應(yīng)性
最高環(huán)境運行溫度可達46℃，電機防護等級IP55，更適應(yīng)高溫高濕的運行環(huán)境。
CREG系列盾構(gòu)行業(yè)配套空壓機采用封閉頂板，頂部無排風(fēng)口，采用側(cè)面排風(fēng)，可以避免落石與落水進入空壓機內(nèi)部。
90-160kW系列無油螺桿式空壓機采用全新主機，性能更加可靠。
3 體積小巧
機組采用高效零部件，使得在更小的體積內(nèi)，滿足該行業(yè)更苛刻的使用需求。
英格索蘭盾構(gòu)行業(yè)配套空壓機的獨有設(shè)計，使得機器寬度非常小，以節(jié)約在盾構(gòu)機內(nèi)部設(shè)備的安放空間。
4 變頻軟啟多選擇
英格索蘭盾構(gòu)行業(yè)配套空壓機擁有變頻與軟啟動機型,啟動電流低，對電網(wǎng)沒有沖擊。
變頻空壓機與傳統(tǒng)的空壓機相比可節(jié)約30%左右的能源，在投資并運行開始，就可節(jié)約費用。
憑借“技術(shù)硬實力+服務(wù)軟實力”，英格索蘭空壓機在盾構(gòu)機上的表現(xiàn)，正在通過悉尼海底隧道這樣的全球工程被驗證。
【壓縮機網(wǎng)】2025年4月，超大直徑盾構(gòu)機“帕蒂加朗號”在鄭州國家TBM產(chǎn)業(yè)化中心順利下線，該盾構(gòu)機將應(yīng)用于澳大利亞西部港灣項目建設(shè)，再度刷新中國出口海外盾構(gòu)機開挖直徑新紀(jì)錄。這臺盾構(gòu)機的制造方也正是英格索蘭空壓機重要的配套客戶。
澳大利亞西部港灣項目位于悉尼市，其隧道設(shè)計為雙洞雙向公路隧道，隧道全長1.5千米，是西區(qū)海底隧道和海灘連接線項目（WHTBL）的三大核心組成部分之一。該隧道最大埋深位于海平面下52米，最小轉(zhuǎn)彎半徑為960米，整體呈“S”型蜿蜒前行，穿越地層復(fù)雜多樣，涵蓋砂巖、粉砂、粉砂與粉質(zhì)黏土層，單軸抗壓強度最高可達30兆帕，局部甚至高達80兆帕。
在這樣一個全球矚目的海底隧道工程中，空壓機作為盾構(gòu)機的“呼吸系統(tǒng)”，其性能與項目特點形成了精密的咬合關(guān)系。應(yīng)對復(fù)雜地層、挑戰(zhàn)極端工況，超越“動力源”的單一角色，與盾構(gòu)機深度協(xié)同，為全球基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)注入動力。
帕蒂加朗號盾構(gòu)機配套使用英格索蘭4臺IRN110K-OF高能效變頻無油螺桿空壓機，用于整套盾構(gòu)系統(tǒng)的氣動控制系統(tǒng)和保壓用氣。
據(jù)悉，澳大利亞西部港灣隧道（Western Harbour Tunnel）預(yù)計于2028年通車。作為悉尼30多年來首條新建的海港穿越道路，該隧道將為駕車者帶來顯著的省時優(yōu)勢，北悉尼至悉尼奧林匹克公園或萊卡特的路程將大幅縮短20分鐘，將徹底改變悉尼人的出行方式。
“帕蒂加朗號”盾構(gòu)機的成功下線，是該客戶自2020年澳大利亞Snowy Hydro 2.0項目后，再次為澳大利亞基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提供“中國方案”。
自進入中國市場以來，英格索蘭始終以戰(zhàn)略眼光，深耕本土化發(fā)展，憑借百年工業(yè)積淀與創(chuàng)新基因，致力于中國制造業(yè)的高端化、智能化、綠色化轉(zhuǎn)型。空壓機是盾構(gòu)機上的重要設(shè)備之一，英格索蘭已為多家盾構(gòu)客戶提供全套壓縮空氣解決方案?？諌簷C在盾構(gòu)機上使用與其它行業(yè)不同，英格索蘭針對這些獨有特點與嚴(yán)格要求，為該行業(yè)設(shè)計與制造專屬配套的空壓機，致力于滿足客戶需求，給客戶帶來愉悅使用體驗。
在盾構(gòu)機配套空壓機領(lǐng)域，其機組性能直接關(guān)聯(lián)到盾構(gòu)機的施工效率、安全性和可靠性。英格索蘭空壓機在技術(shù)特性、能效表現(xiàn)、產(chǎn)品可靠等方面均展現(xiàn)出其機組優(yōu)勢：
1 高可靠性
英格索蘭有上百年的空壓機設(shè)計經(jīng)驗，且在行業(yè)內(nèi)一直以高可靠性與穩(wěn)定性著稱。
機組采用英格索蘭獨有的高效GHH主機與高防護等級的電機，配以精密可靠的傳動系統(tǒng)，保證壓縮空氣持續(xù)穩(wěn)定的供應(yīng)。
空壓機內(nèi)部的壓縮系統(tǒng)、潤滑油系統(tǒng)與冷卻系統(tǒng)，是英格索蘭久經(jīng)考驗的智慧結(jié)晶，多系統(tǒng)完美匹配，為客戶帶來安心愉悅的使用體驗。
2 高適應(yīng)性
最高環(huán)境運行溫度可達46℃，電機防護等級IP55，更適應(yīng)高溫高濕的運行環(huán)境。
CREG系列盾構(gòu)行業(yè)配套空壓機采用封閉頂板，頂部無排風(fēng)口，采用側(cè)面排風(fēng)，可以避免落石與落水進入空壓機內(nèi)部。
90-160kW系列無油螺桿式空壓機采用全新主機，性能更加可靠。
3 體積小巧
機組采用高效零部件，使得在更小的體積內(nèi)，滿足該行業(yè)更苛刻的使用需求。
英格索蘭盾構(gòu)行業(yè)配套空壓機的獨有設(shè)計，使得機器寬度非常小，以節(jié)約在盾構(gòu)機內(nèi)部設(shè)備的安放空間。
4 變頻軟啟多選擇
英格索蘭盾構(gòu)行業(yè)配套空壓機擁有變頻與軟啟動機型,啟動電流低，對電網(wǎng)沒有沖擊。
變頻空壓機與傳統(tǒng)的空壓機相比可節(jié)約30%左右的能源，在投資并運行開始，就可節(jié)約費用。
憑借“技術(shù)硬實力+服務(wù)軟實力”，英格索蘭空壓機在盾構(gòu)機上的表現(xiàn)，正在通過悉尼海底隧道這樣的全球工程被驗證。
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